El Volvo XC90 ha salido de la cadena de producción casi sin cambios durante doce años, desde 2002. Con el estreno mundial de la segunda generación, no sólo ha cambiado la tecnología, sino también el aspecto, las normas de seguridad, los estándares de lujo y la plataforma. Volvo muestra un coche completamente nuevo que ha tardado tres años en desarrollarse y ha costado unos once mil millones de dólares de inversión. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Ya no es reconocible. El nombre y la forma general se mantienen, pero todo lo demás es nuevo desde cero. En primer lugar, la nueva plataforma SPA, que a partir de ahora «sustenta» todos los nuevos modelos Volvo (salvo la familia 40).
«SPA nos ha permitido desarrollar el primer SUV del mundo sin concesiones. El conductor siempre tiene el control total. Una generosa cantidad de espacio y opciones de carga flexibles se unen a la agilidad y el confort. El puro placer de conducir lo proporcionan los motores Drive-E, que combinan potencia y eficiencia. Y como el nuevo XC90 es un Volvo, también ofrece los más altos niveles de seguridad de serie». – Peter Mertens, Vicepresidente primero de Investigación y Desarrollo
El frontal es potente, grande y está preparado para una nueva y larga vida del XC90. Esto significa que el SUV está bien equipado para los próximos doce años, aunque esta vez la renovación no tardará tanto en llegar. Las luces LED en forma de T son un guiño al dios nórdico del trueno, o más bien a su herramienta: ¡el martillo de Thor! El martillo también aparecerá en todos los futuros modelos Volvo.
De perfil, la segunda generación sigue siendo un XC90 hasta la médula. Algunos cortes y más líneas rompen la imagen de la furgoneta de paneles. Así pues, el diseño es claramente más emocional y dinámico que en la primera generación. La parte trasera es casi una planta delicada en comparación con el aspecto ancho de la parte delantera. Esto se debe a los faros traseros, que no son precisamente gruesos en el maletero y se estrechan muy suave y finamente hacia el borde del techo.
El capó más largo, como ya se sospechaba en el avance, también dará a otros modelos Volvo una impresión más señorial. Las inmensas llantas de 22 pulgadas, en cambio, probablemente estén reservadas para el XC90.
En la consola central se encuentran las espuelas de diamante de una joya. El botón de arranque parece hecho para girar. Parece que el noble pomo de la palanca de cambios no está siempre a bordo de serie, sino una palanca selectora de cuero. Sin embargo, la pequeña joya se integra mucho mejor y continúa el diseño de los botones.