La pregunta sobre el atractivo de los muscle cars puede responderse de forma relativamente rápida y sencilla: suspensión con reglaje deportivo, un motor que es una fuerza de la naturaleza y una forma de coupé. El Ford Mustang 2013 no es una excepción, pero más allá de las características exteriores casi estereotipadas, el descapotable tiene algunos detalles que me llamaron la atención: Ford Mustang Convertible 2013 visto por el fotógrafo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El frontal original del Mustang se ha manifestado con firmeza en todos los modelos desde la primera serie de 1964, pero experimentó un bache con los Mustang II y III, que sólo se rompió 25 años después con la primera generación del Mustang V, que toma su ADN de la tercera generación del Mustang I y mantiene este diseño perfilado hasta el presente. Destacan los faros delanteros, que se hunden en las cavidades, y la gran parrilla del radiador, muy inclinada y adornada con el emblema. El capó imita la forma de un sombrero en el centro y se prolonga hasta el parabrisas. Al atardecer, sólo las líneas del capó permiten distinguir de qué vehículo se trata.
Esto es igualmente evidente en el interior, no sólo por el acentuado capó, sino también por los instrumentos redondos del salpicadero, que presentan claramente un coherente diseño retro. El volante de cuero recuerda claramente a la antigua época de los muscle cars y, gracias a los elementos de cuero-aluminio, tiene un aspecto de gran calidad y confort; lo mismo puede decirse de los botones de plástico. Otros elementos funcionales, como el salpicadero y la consola central, están bien acabados, pero son de plástico según los estándares americanos. Los compartimentos portaobjetos están bien integrados en el interior y no estropean el diseño elegante y funcional. El parabrisas bajo, provocado por el techo fuertemente desplazado hacia atrás, permite saber que se quiere pisar el pedal del acelerador en el próximo semáforo en verde.
Pero todos los musclecars tienen algo en común, incluso en el interior: no se sacrifica la comodidad de los pasajeros. Los cómodos y anchos asientos deportivos invitan a ver el «reality TV» en la primera fila, y el hecho de que la emisora en EE.UU. esté puesta en «SPEED» ya se aceptó al subirse al caballo picante. Pero el lujo no acaba sólo en la Primera Clase; los amigos o los niños transportados a la parte trasera también pueden esperar un espacio decente para las piernas, mucho espacio para las bolsas (de mano) y asientos con un agarre superior a la media para un descapotable.
La silueta de contornos afilados encarna la agilidad del corazón del ponycar más famoso del mundo. Una línea profunda, casi horizontal, que discurre entre los dos pasos de rueda y se prolonga por el trasero confiere atletismo a la voluminosa silueta. Otra línea horizontal discurre por encima de los pasos de rueda hasta la parte trasera, pasando por el tirador de la puerta, alargando así la forma del alargado semental. La carrocería, que se curva hacia el capó, acentúa una vez más el intencionado ojo de tiburón y se funde a la perfección con el spoiler delantero, que sobresale visualmente.