Hiciste el examen de conducir antes del 19 de enero de 2013? Entonces podrías divertirte fácilmente sobre dos ruedas, no perdón tres ruedas. El Peugeot Metropolis es uno de estos nuevos «vehículos de tres ruedas» que también pueden conducirse con el carné de coche. Esta tendencia comenzó con el Piaggio MP3, en Francia ambos son ahora los más vendidos entre los scooters y puedo entender por qué. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Cualquiera que haya estado alguna vez en Francia, especialmente en París, está seguro al 99% de haber sido adelantado por un triciclo de este tipo. Los franceses atraviesan los atascos a velocidades a veces enormes. Eso no es problema en Francia, porque no conocen otra cosa. En este país, la vía parisina es más bien una espina clavada en el costado de los conductores, incluso cuando llueve a cántaros y lo que uno quiere ante todo es escapar de la lluvia y no del atasco.
Mientras tanto, he recorrido algunos kilómetros en ella y siento una ligereza francesa. Ágil y maniobrable, el scooter de dos metros de longitud se desliza por los carriles. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 399 cm³ sigue traqueteando un poco en el extremo inferior, pero a altas revoluciones y velocidades funciona con gran suavidad. Sólo cuando está parado, el manillar sacude la grasa del brazo de las células.
Si tienes carné de moto, también puedes montar el motor de 37 CV por unos 2.500 euros menos en el Satelis 2 400i. Así que Peugeot está pagando muy bien por el «DTW Concept» con un solo amortiguador hidráulico. Los motoristas dicen que esta construcción en paralelogramo no puede competir en lo más mínimo con el Piaggio MP3 con sus dos amortiguadores individuales. Eso está por ver, porque aún no hemos hecho un recorrido comparativo.
El cambio de dos a tres ruedas es, no obstante, digamos que extraño. El eje delantero se siente blando en los primeros metros y especialmente en carreteras mojadas, esto me hizo moverme bastante despacio y con extrema precaución. Más tarde, bajo una lluvia torrencial, el estilo de conducción más prudente demostró ser el mejor en las curvas largas y rápidas. No se puede calificar de subviraje, ni parece peligroso: sobre suelo mojado, rápidamente se necesita más espacio para una maniobra de dirección. ¿Volvería a conducir el Metropolis durante casi 300 kilómetros por autopista? Con lluvia torrencial, más bien a regañadientes; con tiempo normal a muy bueno, claramente sí.
Aparte de las ondas cortas que hacen que el piloto salte del sillín involuntariamente, el grueso banco es extremadamente cómodo para sentarse. En realidad, es demasiado bueno para viajes cortos a la ciudad. Con una velocidad máxima de 150 km/h, está diseñado precisamente para eso. Los dos grandes compartimentos portaobjetos: aquí no cabe un casco integral, pero sí un casco jet o la compra. Y gracias al paso a través, incluso se puede meter una bolsa de la compra entre las patas, que se puede fijar en el gancho desplegable.
En RS vestido, incluso me hace ver bien. No es más deportivo que el Metrópolis habitual, pero como estamos aprendiendo de los fabricantes de automóviles, se puede hacer mucho en términos de aspecto. Por sólo 100 euros más, hay detalles en naranja (costuras) y pintura blanca o color titanio en las partes superiores de la carrocería. El estribo sigue siendo negro y también se omite la antiestética cubierta de plástico del silenciador.
Algunos fabricantes de automóviles deberían seguir el ejemplo de la transmisión continua CVT. Es mucho mejor y, sobre todo, más soportable que los del sector del automóvil. Sin ningún tipo de peros, el scooter de 258 kilos funciona como un reloj. Con una carga útil de hasta 199 kilogramos, probablemente no será tan ágil.
Datos clave positivos:
Arranque sin llave: si la llave se encuentra a menos de 1,5 metros, el Metropolis puede arrancar.
Ruedas basculantes dobles – Eje delantero del sector de la automoción con dos trapecios, unido a dos amortiguadores (puntal monohidráulico). Centralización del peso mediante arquitectura de paralelogramo, puede bloquearse eléctricamente por debajo de 11 km/h.
Retrovisores: las lentes asféricas y convexas de los retrovisores reducen al mínimo los ángulos muertos.
Parabrisas: se puede ajustar en altura de forma rápida y sencilla (130 mm).