Con la fuerza de dos corazones, el nuevo BMW 530e iPerformance G30 celebra su lanzamiento al mercado en marzo de 2017, y el híbrido enchufable ya está en la carretera de Múnich completamente al descubierto. Nuestro lector Todor vio un coche de pruebas de fábrica en blanco reluciente en el arcén y nos hizo unas fotos enseguida, dándonos más impresiones del BMW Serie 5 G30 y, por supuesto, las características especiales y las señas de identidad del 530e.
La diferencia más importante con los modelos de propulsión convencional es la aleta adicional en la aleta delantera izquierda, detrás de la cual se oculta la conexión para cargar la batería de iones de litio. El vehículo de serie también tendrá riñones pintados de azul en la parte delantera, con lo que también se distinguirá de los demás modelos por el retrovisor. Los logotipos de BMW en azul en los tapacubos de las ruedas probablemente llamarán la atención de la mayoría de los observadores ocasionales como mucho en comparación directa.
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Todos los demás rasgos inmediatamente reconocibles del BMW 530e, el logotipo BMW i en la aleta delantera y la inscripción eDrive en los pilares C, también pueden anularse, al igual que la inscripción del modelo en otras Series 5. Los clientes del 530e también pueden disfrutar de muchas otras opciones, ya que no hay restricciones relevantes ni en los paquetes de equipamiento ni en las llantas: quienes lo deseen, también pueden pedir el híbrido enchufable con paquete deportivo M y llantas de gran tamaño.
El BMW 530e comparte su complejo tren motriz con el 330e; ambos modelos recurren a una combinación de motor de gasolina de cuatro cilindros y motor eléctrico. Este último se aloja en la transmisión automática de ocho velocidades y también puede propulsar por sí solo al Serie 5 con sus 65 kW (88 CV) y 250 Newton metro de par. Con un suave pisotón en el acelerador, puede recorrer hasta 45 kilómetros sin emisiones locales, y es posible alcanzar un máximo de 140 km/h únicamente con energía eléctrica.
Si quieres ir más rápido, la potencia combinada de ambos motores con 252 CV y 420 Newton metro de par del sistema garantiza una aceleración superior: Desde parado hasta 100 km/h, el híbrido enchufable tarda 6,2 segundos. El Serie 5 más económico combina estas prestaciones con un consumo homologado en la UE de 2,0 litros a los 100 kilómetros. En cualquier caso, los clientes alemanes pueden reducir el precio, aún no especificado, en 3.000 euros con la ayuda de la ecorreembolsa del Gobierno.
Desde la perspectiva de Múnich, el BMW 530e también es un elemento importante para el objetivo de vender 100.000 vehículos BMW i e iPerformance en todo el mundo en 2017. Las variantes híbridas enchufables de series de gran volumen, como la nueva Serie 5, en particular, probablemente serán decisivas para lograr este objetivo.