Coche ecológico del año 2017: el BMW 330e es finalista

El híbrido enchufable BMW 330e iPerformance es uno de los cinco finalistas al Coche Verde del Año 2017. El codiciado galardón se entregará dentro de unas semanas en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2016 y ya recayó en Múnich hace dos años: Por aquel entonces, el coche eléctrico BMW i3 fue elegido Coche Verde del Año 2015. Además, el premio está estrechamente basado en el World Green Car of the Year, que se concedió a los modelos BMW i en 2014 y 2015, tanto en términos de tema como de contenido.

 

Pero antes de que el BMW 330e iPerformance (ver análisis de conducción) pueda autoproclamarse Coche Ecológico del Año 2017, la berlina de tamaño medio todavía tiene que mantenerse firme frente a una dura competencia: entre los cinco finalistas también se encuentran el Chrysler Pacifica, el Kia Optima, el Toyota Prius Prime y el coche eléctrico Chevrolet Bolt, cuyo hermano alemán Opel Ampera-e también llegará a nosotros.

 

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El BMW 330e ya ha contribuido decisivamente al éxito de los modelos BMW iPerformance en los últimos meses y puntúa sobre todo por tener a bordo tanto los puntos fuertes de un Serie 3 clásico como los de un coche eléctrico limpio. En el trayecto diario al trabajo, muchos clientes pueden conducir el BMW 330e de forma puramente eléctrica, pero gracias a la tracción convencional con motor de gasolina, las distancias largas tampoco suponen ningún problema.

 

Con una potencia del sistema de 252 CV y el par inmediato del motor eléctrico, incluso los de naturaleza deportiva sacan partido a su dinero si no quieren batir ningún récord de eficiencia por el momento. En Alemania, el BMW 330e está disponible a un precio de 43.500 euros, y también puede combinarse con la prima gubernamental de compra para híbridos enchufables, lo que lo hace 3.000 euros más barato.

 

Ron Cogan (editor y redactor jefe de Green Car Journal y CarsOfChange.com): «Este año, los finalistas del Green Car of the Year® representan claramente la tendencia de la industria automovilística hacia la propulsión eléctrica. Ya sea totalmente eléctrica, híbrida, híbrida enchufable o una combinación de estas cadenas cinemáticas, la mayoría de los fabricantes ven la electrificación como la tecnología central de los modelos eficientes, tanto ahora como en el futuro.»