Sin desviarse de su plan de negocio, y a pesar de los nubarrones que se han cernido sobre su cabeza, Tesla está alineando nuevos productos. El último es el Model Y, un crossover de gama media.
Para imaginarse el Tesla Model Y, es muy sencillo: coger un Model 3, estirarlo un poco y añadirle el portón trasero que tanto le falta. Apenas es una caricatura, tan obvias son las similitudes con la berlina. Si el Model 3 no existiera, pasaría desapercibido. Es difícil clasificar este Modelo Y: obviamente no es un SUV, no tiene ninguno de los códigos estilísticos, no es realmente una berlina, y menos aún un monovolumen (demasiado anticuado para los años 2000), lo llamaremos de forma genérica y con el término «Crossover». No es muy elegante, pero a falta de un término mejor…
Las claves del estilo Tesla están ahí, el parecido familiar es obvio: la parrilla está bloqueada, las líneas son suaves, los guardabarros son anchos y la superficie acristalada es grande. El diablo tampoco está en los detalles, ya que el Modelo Y también cuenta con los tiradores retráctiles de las puertas y la pequeña inserción en la aleta delantera. Tesla no ha publicado una hoja de especificaciones detallada, pero el Model Y será mucho más compacto que el gigantesco Model X, que tiene problemas para estirar sus 5 m de longitud y 2 m de anchura en Europa. Aquí puede esperar encontrar 4,7 m de largo y alrededor de 1,90 m de ancho, lo que es mucho más razonable.
No busques más cambios en el habitáculo: el salpicadero y la distribución son estrictamente idénticos a los del Model 3, salvo por un detalle importante: la línea del techo elevada permitía la instalación opcional de una tercera fila de asientos, para acomodar a un total de 7 pasajeros. Claro, probablemente necesitarás algunas habilidades de yoga para entrar ahí y caber cómodamente, pero es una forma práctica de llevar a los amigos de tu hijo al partido de fútbol del sábado por la tarde. El equipamiento tecnológico será completo, integrando por supuesto el famoso Autopilot opcional
La base técnica es idéntica a la del Model 3, así que no esperes nada nuevo: baterías en el suelo, tracción trasera o versiones de tracción total siguen siendo la norma. La gama será bastante completa, aunque sin sorpresas:
De serie: tracción trasera, 370 km de autonomía, 0 a 96 km/h en 5,9 s.
Long Range: tracción trasera, 480 km de autonomía, 0 a 96 km/h en 5,5 s.
Dual Motor AWD: tracción total, 448 km de autonomía, 0-96 km/h en 4,8 s
Prestaciones: tracción total, 448 km de autonomía y 0-96 km/h en 3,5 s.
Tenga en cuenta que las cifras de autonomía se basan en el protocolo WLTP. Los precios no se han comunicado oficialmente, pero podemos esperar unos 60.000 euros para la versión Long Range.
La ubicación del Model Y en la gama Tesla es un poco inusual. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada es el mejor? Como ya se ha dicho, no es ni más ni menos que un Model 3 más habitable y práctico, por apenas más dinero. Uno podría preocuparse por la durabilidad del Model 3, que solo tiene una carrocería más elegante y mejor diseñada. Presentado en 2019, pero no comercializado antes de 2021, el Model Y también se encontrará ya con una enorme competencia: Jaguar I-Pace, Audi e-Tron, Mercedes EQC o quizá ya Porsche Macan eléctrico. Puede que sea demasiado tarde. La partida será probablemente más difícil para el fabricante estadounidense, que podrá oponer sin embargo una tecnología madura y su red de supercargadores.
En este sentido, Tesla también ha presentado recientemente la V3 de su red de estaciones de recarga. Ahora permite una potencia de 250 kW por coche, en lugar de los 120 de las estaciones V2. En concreto, el tiempo de carga se reducirá a la mitad, permitiendo incluso una carga completa en ¡15 minutos! También se prevén optimizaciones de software en los coches para que la batería alcance la temperatura adecuada antes de la carga. Las estaciones de recarga V2 también tendrán una ligera mejora en términos de potencia, aumentando a 145 kW.