Con un tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:20,207 minutos para los 20,832 kilómetros, el BMW M4 CSL se ha colocado en lo más alto de la clasificación de la gama media. El anterior poseedor del récord, el Jaguar XE SV Project 8, es casi tres segundos más lento, con un tiempo de 7:23.164, y no hay rivales a la altura como Mercedes-AMG o Audi Sport. Para la propia BMW, es un brillante regreso a la determinación de los tiempos oficiales por vuelta en Nürburgring tras una larga pausa, ya que hasta ahora la empresa de Múnich se conformaba con los tiempos determinados de forma independiente por la prensa especializada y no aportaba sus propias cifras como prueba de competencia. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
El BMW M4 CSL de 550 CV fue conducido en su vuelta récord por Jörg Weidinger, que ya fue responsable del tiempo más rápido jamás establecido por un BMW de producción en 2015: en aquel entonces, condujo el BMW M4 GTS (F82) a través del Infierno Verde en 7:27,88 minutos. Cualquiera que esté familiarizado con los deportes de motor sabe que a un nivel tan alto, cualquier mejora adicional requiere una enorme cantidad de trabajo y un tiempo de vuelta acortado en más de 7,5 segundos es cualquier cosa menos fácil de lograr. «
Con su tiempo de 7:20,2, el BMW M4 CSL es 30 segundos más rápido que su predecesor no oficial: hace casi 20 años, el BMW M3 CSL (E46) entusiasmó a sus seguidores con un tiempo de 7:50 minutos, lo que todavía lo convierte en uno de los coches más rápidos de su época. Entonces, como ahora, el récord también se logró con la ayuda de unos neumáticos Cup de gran agarre, que desde hace tiempo se han convertido en indispensables para establecer récords en la pista de carreras.
En el vídeo a bordo, vemos al piloto de pruebas de BMW Jörg Weidinger persiguiendo al M4 CSL por la pista al límite y explorando todo el potencial del vehículo. En el Döttinger Höhe, se alcanza brevemente una velocidad de casi 300 km/h, pero sigue sin haber intervención electrónica: solo a 307 km/h la electrónica pone fin a la aceleración en rectas correspondientemente largas, lo que también da al M4 superior una pequeña ventaja sobre todos los demás BMW de producción en términos de velocidad máxima -incluso con el paquete opcional M Driver’s Package, el M5 y el M8 se frenan a 305 km/h como muy tarde-.
Si sólo se tiene en cuenta la versión de 20,6 kilómetros de Nürburgring Nordschleife y se ignoran los aproximadamente 200 metros del tramo T13, el BMW M4 CSL marca 7:15.677 minutos.