Desde los primeros anuncios del nuevo BMW M240i Coupé (G42), los seguidores del clásico placer de conducir se han hecho una pregunta central: si BMW ya está lanzando la nueva Serie 2, un deportivo compacto único en el segmento con una equilibrada distribución del peso y todas las virtudes clásicas de la marca, ¿por qué el modelo con el seis cilindros en línea de 374 CV no se ofrece con tracción trasera pura? Esta pregunta se responderá en el verano de 2022, cuando el BMW M240i también esté disponible sin xDrive, prometiendo a los puristas aún más placer de conducción. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Aunque el BMW M240i (G42) de tracción trasera es cuatro décimas de segundo más lento que la variante xDrive al acelerar desde parado, con una especificación de fábrica de 4,7 segundos para el sprint estándar, tampoco es un hijo de la tristeza. El punto negativo para todos los amantes del contacto más directo posible entre conductor y vehículo es el hecho de que el cambio automático de ocho velocidades forme parte del equipamiento de serie del M240i -la caja de cambios manual y, por tanto, las alegrías de conducir un manual están reservadas para el BMW M2 (G87), que una vez más es considerablemente más potente pero, por supuesto, también notablemente más caro. «
Además de la nueva variante 2WD del M240i, el BMW Serie 2 Coupé (G42) recibirá otra actualización significativa como parte de la actualización del modelo para el verano de 2022: el puesto de conducción se mejorará significativamente con una pantalla curva, independientemente de la versión del motor. Al igual que en el lavado de cara de la Serie 3, se utilizará una pantalla de 12,3 pulgadas a la izquierda y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas a la derecha.
En el otro extremo de la gama de motores, el 218i asume el papel de motor de acceso: con 156 CV y 250 Newton-metro de par, acelera de 0 a 100 en 8,7 segundos, asistido también por un cambio automático de ocho velocidades. En el futuro, este último estará equipado con levas de cambio en el volante en todas las variantes para que el conductor pueda intervenir manualmente en la selección de marchas en cualquier momento.