Nueva clase 2025: BMW considera que el próximo Serie 3 cambiará las reglas del juego

La Nueva Clase anunciada para 2025 volverá a cambiar muchas cosas en BMW y preparará así a la empresa para los retos de una nueva era. En la clase media premium, la Nueva Clase ocupará el segmento de la Serie 3, pero pretende ser mucho más que otro coche eléctrico: La compañía con sede en Múnich anuncia nada menos que un cambio de juego que, además de una propulsión eléctrica de última generación, también establecerá estándares en servicios digitales y en el cumplimiento de los requisitos de una economía circular sostenible. Esto último es una parte esencial del desarrollo y se tuvo en cuenta desde el principio, porque BMW lleva años convencida de que la sostenibilidad real tiene el potencial de ser un argumento de ventas ganador en el segmento premium.

La sexta generación de la tecnología BMW eDrive también celebrará su lanzamiento al mercado en 2025 con la Nueva Clase. Comparada con la «Gen 5» actual, la «Gen 6″ será aún más potente gracias a la nueva química de las células, lo que se notará de muchas maneras en un coche eléctrico: unos motores eléctricos más eficientes contribuyen a una mayor autonomía, y también podría ofrecer aún más potencia que la tecnología actual. Una mejor tecnología de baterías permite o bien una mayor autonomía o, con una autonomía comparable a la de los modelos actuales, un paquete de baterías más pequeño que ocupa menos espacio y pesa menos. Otras ventajas imaginables son tiempos de carga más cortos, aún más resistencia en condiciones de frío extremo y también nuevas mejoras en la durabilidad a largo plazo sin grandes pérdidas a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo. » Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.

Según el calendario actual, la producción en preserie de la Nueva Clase comenzará en agosto de 2024 en la planta de Debrecen, cuya primera piedra se colocará dentro de unas semanas. La producción también será inusualmente sostenible: Debrecen será la primera planta automovilística del mundo que no sólo podrá funcionar de forma neutra en emisiones de CO2, sino que prescindirá de combustibles fósiles como el petróleo y el gas natural. No obstante, la Nueva Clase también deberá satisfacer las exigencias de los inversores y ser tan rentable como los modelos actuales con motor de combustión.

A diferencia de la primera «Nueva Clase» de principios de los años sesenta, esta vez el Grupo BMW actúa desde una posición de fuerza: desde hace años, la empresa muniquesa es el proveedor de automóviles de gama alta con más éxito del mundo, y año tras año obtiene elevados beneficios, gran parte de los cuales invierte en el desarrollo de nuevas tecnologías. Lo que BMW hará con estas condiciones de partida quedará cada vez más claro en los próximos años.

El Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, hizo los siguientes comentarios sobre la Nueva Clase a los accionistas:

    Nuestra NUEVA CLASE para un nuevo tiempo.

    Es sin duda el mayor proyecto de futuro de su empresa: Digital. Eléctrico. Circular. Un enorme salto adelante en tecnología. En producto. En tecnología. Y modelo de trabajo. Este año haremos la mayoría de los pedidos de los primeros vehículos. Tenemos en cuenta las emisiones de CO2 y la proporción de material secundario como criterios a la hora de seleccionar proveedores. Integrados en el proceso de compra. No como un «añadido».

    La NUEVA CLASE está diseñada íntegramente para la e-movilidad. Esto es también lo que representa nuestra última generación de propulsores GEN 6: más potencia. Nueva química celular. Nuevos formatos de célula. El 1 de junio colocamos la primera piedra de la planta de Debrecen.

    Apenas 26 meses después, comienza la preserie de la NUEVA CLASE. En nuestra nueva arquitectura de vehículos. Se trata de un paso único en nuestros procesos de producción: Nuestra planta de Hungría prescindirá por completo de los combustibles fósiles. Como primera planta automovilística del mundo. Esto significa: También produciremos sin el tan discutido gas natural. Una sensación. Porque eso implica: No sólo podemos suministrar la planta con CO2-energía neutra. Sino completamente libre de CO2.

    ¿De dónde sacaremos la mayor parte de la electricidad que necesitamos? La produciremos directamente en las instalaciones de la fábrica. Para el resto, utilizamos fuentes de energía 100% renovables. El total de las necesidades procede principalmente de fuentes regionales.

    Como pueden ver: Contribuimos activamente a la transición energética. También lo hacemos en nuestros otros centros en todo el mundo: ¿Qué se adapta mejor a la planta respectiva? ¿Qué opciones locales existen? Así es como reducimos nuestra huella climática, siempre de la mejor manera regional posible. La acción ecológica y la económica van de la mano. Porque nuestro concepto garantiza precios estables y un suministro seguro.

    Una cosa está clara: la NUEVA CLASE debe ser -y será- rentable. Al nivel de los motores de combustión más modernos. En la pizarra, hemos echado un vistazo a dos vehículos conceptuales. Usted también quedará fascinado. Se lo prometo. La NUEVA CLASE es exactamente el salto de longitud al que aspiramos.