Ya hemos presentado aquí tanto el Peugeot 308 como el Peugeot 308 SW. Ahora los franceses introducen dos motores adicionales como «GT», es decir, Peugeot 308 GT. Se trata de un THP de 1,6 litros con 205 CV y un 2.0 HDi con 180 CV. Esto lo sitúa casi exactamente, sólo ligeramente atenuado, en la región de un Golf GTI / GTD. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros es una versión suavizada del DS3 Racing, que utiliza el mismo motor en el Grupo PSA. 205 CV también deberían ser suficientes en el segmento compacto. El Peugeot 308 GT 205 viene con una caja de cambios manual de seis velocidades y arranque y parada automáticos. El diésel se llama 308 GT 180 y parece que, de momento, sólo se ofrecerá con cambio automático de seis velocidades.
Los faros LED están reservados a los modelos GT. En total, cada faro consta de 62 LED. Además, los intermitentes se iluminan directamente en la dirección correspondiente, desde el interior hacia el exterior. Ya lo sabemos por el Audi A8 o el R8. Según el rendimiento, hay más tomas de aire (nuevas) en la parte delantera.
Los franceses se toman en serio la deportividad, de lo contrario no habrían puesto de fábrica Michelin Pilot Sport 3 en las llantas de 18 pulgadas. Las llantas destacan especialmente por su acabado brillante y bicolor. En la parte trasera, hay embellecedores de escape a derecha e izquierda flanqueando el difusor pintado de negro. La pintura Azul Magnético mostrada también está reservada a las versiones GT, al igual que, por supuesto, la carrocería rebajada; siete milímetros delante y diez detrás.
El rendimiento del motor de gasolina de 205 CV es aceptable, pero está lejos de poder competir con un Golf GTI. El coche francés necesita 7,5 segundos para alcanzar los 100 km/h con un par motor de 285 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm. El par máximo del diesel de 180 CV, 400 Nm, está disponible a 2.000 rpm. El consumo medio de combustible es de cuatro litros a los 100 kilómetros (103 gramos de CO2/km).
Además, los amortiguadores pasivos con nuevas curvas características se adaptan al estilo de conducción actual en una fracción de segundo. Para mejorar el confort acústico, están equipados con un tope hidráulico. Dependiendo de la versión, la dureza de la suspensión delantera o trasera aumenta entre un 10 y un 20 por ciento sin retardo, lo que se traduce en un manejo extremadamente reactivo. El ESP puede (aparentemente) desactivarse por completo de serie en ambas motorizaciones.
El Driver Sport Pack (de serie) incluye: «un sonido del motor más rico y deportivo», cuadro de instrumentos con indicadores rojos, pantalla para potencia y par, presión de sobrealimentación, aceleración lateral y longitudinal. Característica modificada del pedal del acelerador, así como la asistencia de la dirección. Pulsando un botón, el paquete puede «deseleccionarse» para que el 308 GT pase al modo confort.