Es el amortiguador de gama media que sale ganando en todas las cuestiones de presupuesto. El todoterreno para todos aquellos que no necesitan un símbolo de estatus pero aprecian un cierto nivel de calidad. Una mirada más atenta suele consolidar la impresión positiva que transmite el papel. Con el joven y acertado Škoda Octavia, el familiar más vendido del segmento, en su tercera generación, el fabricante checo de automóviles y, al mismo tiempo, la marca de importación número 1 de Alemania (cuota de mercado: 5,3%) parece estar haciéndolo todo bien. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El look sólo ha cambiado ligeramente con la tercera generación, pero las curvas y curvaturas generales se han enderezado, revelando unos bordes dinámicos. Las llamativas líneas de guía y los listones hacen que el aspecto del siglo XXI sea a prueba de pasarelas. Destacan aquí detalles como los nuevos faros bixenón con las luces diurnas LED, en realidad sencillas, o el marcado contorno de los laterales del faldón trasero. La última generación ha añadido 4,5 cm a la anchura y unos encomiables 9 cm a la longitud de su predecesor en la ficha técnica.
Aunque la delicadeza visual es superada por el líder de la clase, el VW Passat, con una diferencia de unos pocos milímetros tanto en longitud como en distancia entre ejes, el resultado final es que pesa unos kilos menos que el peso oficial, lo que, por supuesto, sigue ayudando al equilibrio ecológico.
Pero no se ha prescrito ninguna dieta radical, y muchos sistemas de asistencia importantes han tenido que dejar paso a la dura «manía de adelgazar»; no, ni siquiera se incluye de serie un Lane Assist de funcionamiento realmente impecable. En lugar de ello, el fabricante ha utilizado una vez más su eslogan para obtener una ventaja competitiva decisiva.
Simplemente inteligente: se han implementado ideas y gadgets inteligentes por todas partes, desde la consola central hasta el maletero. En la parte delantera, ya empieza con la bandeja para el móvil, donde antes se encontraba el paquete del fumador en los vehículos. El cenicero tiene ahora una superficie engomada y permite que el móvil descanse bajo el cajón sin resbalar durante la conducción, al tiempo que mejora la recepción a través de la antena de techo del vehículo. La toma de 12 V se ha desplazado detrás del pomo del cambio o de la palanca selectora, justo delante de los dos portavasos, que pueden alojar fácilmente botellas de 0,5 l. Un inserto de goma especial sirve también de soporte para el teléfono móvil. De este modo, se puede cargar un teléfono móvil a través del puerto USB (junto a la entrada AUX), situado muy cómodamente encima del compartimento para el teléfono móvil, al principio del túnel central, y un segundo teléfono móvil a través de la toma de 12 V.
El reposabrazos situado sobre el compartimento portaobjetos puede desplazarse hacia delante y ofrece así una posición de reposo perfecta para cada longitud de brazo. El asiento trasero no sólo se abate 1/3 + 2/3, sino que también dispone de un elemento pasante que permite llevar el equipaje de esquí y golf o similar durante el viaje a pesar del niño. Sin equipaje, el elemento pasante es un reposabrazos con portavasos integrado.
El maletero en sí es el paraíso en la tierra para cualquier comprador de IKEA o manitas con una tienda de bricolaje como segundo hogar. La friolera de 610 litros quiere ser llenada, e incluso 1740 litros cuando está plegado (los reposacabezas caen justo en el espacio para los pies, creando un área de carga casi horizontal). Las redes elásticas para el equipaje y el suelo de dos niveles son una gran ayuda para pensar en la logística. Otro detalle ingenioso es el separador de espacio integrado en el compartimento lateral, una especie de «ángulo de plástico» que puede fijarse al suelo del maletero mediante pies de velcro para evitar que se deslicen otros objetos. Además, hay un total de cuatro ganchos junto a las palancas de desbloqueo del asiento trasero para guardar con seguridad las bolsas de la compra. La función de bloqueo electrónico del portón trasero es opcional.
No estamos ante un familiar de tamaño medio de gama alta, aunque el acabado interior está muy logrado. No cabe duda de que la selección de materiales es limitada, pero la combinación de cuero Alcántara y las incrustaciones de plástico en nogal con elementos de aluminio acentuados con maestría (línea de equipamiento Elegance) elevan al joven padre de familia al séptimo cielo, mejor sentado gracias a los asientos de gran angular ajustables eléctricamente. Es una paradoja – siempre teniendo en cuenta el favorable precio del vehículo completo (precio de entrada a partir de 16.640,00 euros), incluso el cliente a veces no sabe exactamente cómo se puede asociar tanta calidad a un precio tan combativo. Aquí también se puede recurrir al almacén de piezas de la compañía, ya que el nuevo Octavia combina algunos componentes del Golf 7 bajo su angulosa piel exterior.
Como ya se ha mencionado, todos los sistemas de asistencia relevantes como la frenada de emergencia en ciudad, el asistente de distancia adaptativa, el asistente de luces largas, el asistente de aparcamiento, el reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de salida de carril, el control de presión de los neumáticos, el asistente de arranque en pendiente o la detección de somnolencia están en el vehículo o disponibles para él, pero sólo los realmente importantes. Todo lo demás tuvo que desaparecer y apenas lo eché de menos.